Estas actuaciones se enmarcan en el proyecto de rehabilitación de la zona, que cuenta con un presupuesto de más de 177.000 euros aportados por el INFO y el Consistorio blanqueño, y que tiene como objetivo además la reparación de las infraestructuras y equipamientos, incluyendo las calzadas, aceras y el entorno en general, para mejorar su funcionalidad, garantizar la sostenibilidad del área y mejorar la seguridad.
El Ayuntamiento de Blanca ha iniciado las tareas de desbroce y limpieza de la rambla junto al Polígono Industrial San Roque con el fin de lograr su recuperación y mejorar el entorno natural y la seguridad de la zona.
Estos trabajos se suman a los que se están llevan a cabo para la rehabilitación el Polígono Industrial San Roque, unas actuaciones que cuentan con un presupuesto de 177.619,29 euros, de los que 99.173,56 euros pertenecen a una subvención del Instituto de Fomento de la Región de Murcia en el marco del Programa de ayudas dirigidas a la dotación y rehabilitación de parques empresariales, y el resto es aportado por el Consistorio blanqueño.
Este proyecto tiene como objetivo principal la adecuación y reparación de las infraestructuras y equipamientos más deteriorados, incluyendo las calzadas, aceras y el entorno en general, para mejorar su funcionalidad y garantizar la sostenibilidad del área.
En concreto, las tareas están consistiendo en obras de reposición de pavimentaciones en calzadas y mejora del acerado cumpliendo así con la normativa de accesibilidad. Para ello se está instalando una nueva capa de rodadura de aglomerado asfaltico sobre el tramo previsto. Se están reparando las aceras que estén en mal estado.
Además, también se está restaurando la señalización horizontale, y se está implementando un sistema de viodeovigilancia con el fin de mejorar la seguridad de las instalaciones, proteger los bienes de las empresas y garantizar un entorno más seguro para trabajadores y visitantes.
Hasta ahora el polígono industrial contaba con un deterioro generalizado de las infraestructuras. Las calzadas presentaban múltiples defectos, como baches, grietas longitudinales y transversales, y patrones de "piel de cocodrilo", indicadores de fatiga estructural y desgaste extremo, además de la pérdida de material en ciertas áreas, todo ello debido a la alta densidad de vehículos pesados que transitan por la zona, lo que genera un elevado impacto dinámico y desgaste continuo.
En cuanto a las aceras, su estado era desigual: algunos tramos se encontraban en buenas condiciones, mientras que otros presentaban falta de material, baches e incluso la ausencia de aceras en ciertos sectores. Además, las tapas de registro ubicadas en las aceras estaban deterioradas por el paso del tiempo, aumentando los riesgos para los peatones y había crecido la vegetación en las aceras y zonas no pavimentadas.